Definiție
Ecartamentul de 1435 mm
Ecartamentul de 1435 mm este distanța dintre fețele interioare ale șinelor pe calea ferată normală, numită și ecartament standard sau european. Este ecartamentul dominant la nivel mondial și cel al rețelei feroviare a Uniunii Europene. Reglementarea europeană îl stabilește ca ecartament nominal standard pentru liniile din Uniune.
Definiție și mod de măsurare
Ecartamentul căii este distanța dintre fețele interioare ale celor două șine, măsurată la o adâncime standardizată sub planul de rulare. Pentru calea ferată normală această valoare este de 1435 mm.
Denumirile folosite curent — ecartament normal, ecartament standard, ecartament european, ecartament Stephenson — desemnează toate aceeași valoare.
Statutul în reglementarea europeană
Valoarea nu este doar o convenție de practică. Specificația tehnică de interoperabilitate pentru subsistemul „infrastructură”, adoptată prin Regulamentul (UE) nr. 1299/2014, stabilește 1435 mm ca ecartament nominal standard european. Aceeași specificație recunoaște explicit că în Uniune există și rețele cu alte ecartamente — 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm și 1668 mm — și se aplică și acestora.
Direcția este confirmată de Regulamentul (UE) 2024/1679 privind rețeaua transeuropeană de transport, care cere ca liniile feroviare noi să fie realizate la ecartamentul nominal de 1435 mm.
Originea
Ecartamentul normal provine din practica minieră britanică preluată de George Stephenson la primele căi ferate publice, în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Nu a rezultat dintr-un calcul de optim tehnic, ci dintr-o convenție locală care s-a răspândit odată cu tehnologia și cu materialul rulant exportat din Marea Britanie.
Avantajul lui a fost, de la început, unul de rețea: fiecare linie nouă construită pe aceeași măsură putea folosi vagoanele tuturor celorlalte. Acest efect de rețea, nu vreo superioritate intrinsecă a valorii, explică dominația de astăzi.
Unde se folosește
Ecartamentul de 1435 mm este cel mai răspândit din lume. În Europa este ecartamentul rețelei Uniunii, cu câteva excepții notabile:
În România, întreaga rețea publică de interes național este pe ecartament normal, cu excepția unor tronsoane de penetrare cu ecartament larg în zonele de frontieră cu Ucraina și cu Republica Moldova, construite tocmai pentru a permite accesul vagoanelor estice până la terminalele de transbordare.
- Finlanda — 1524 mm, moștenire a perioadei imperiale ruse.
- Estonia, Letonia, Lituania — 1520 mm, cu proiectul Rail Baltica în construcție la ecartament european.
- Spania și Portugalia — ecartament iberic, mai mare, cu linii de mare viteză construite la 1435 mm.
- Irlanda — ecartament propriu, de 1600 mm.
Ce înseamnă practic la granița estică
Un vagon construit pentru 1435 mm nu poate circula pe rețeaua ucraineană de 1520 mm, iar reciproca este la fel de valabilă. La punctul de frontieră marfa trebuie să treacă dintr-un sistem în celălalt, prin transbordare, prin schimbarea boghiurilor sau — pe material rulant dotat — prin osii cu ecartament variabil.
Diferența dintre cele două rețele nu se rezumă însă la cei 85 mm. Sistemele de cuplare sunt diferite, gabaritele de încărcare sunt diferite, iar documentele de transport aparțin unor regimuri diferite. Toate acestea sunt tratate pe larg în ghidul comparativ 1435 mm vs 1520 mm, care este pagina de referință pentru întrebările de tip „care este diferența".
Definiția ecartamentului larg se află pe pagina ecartament 1520 mm, iar operațiunea propriu-zisă de trecere a mărfii este descrisă pe transbordare cu macara.
FAQ
Continuați cu
Documentare
Spuneți-ne ce aveți de ridicat sau de transbordat.
Descrieți marfa, locul și termenul. Revenim cu o ofertă și cu întrebările tehnice care contează pentru planificarea ridicării.
Întrebări frecvente
Întrebări frecvente
Cât măsoară ecartamentul normal?
1435 mm, măsurați între fețele interioare ale celor două șine, la o adâncime standardizată sub planul de rulare.
De ce se numește „ecartament normal”?
Pentru că este cel mai răspândit din lume și cel față de care se raportează celelalte. Se mai numește ecartament standard, ecartament european sau ecartament Stephenson, după inginerul care l-a impus la primele căi ferate publice britanice.
Ce țări folosesc ecartamentul de 1435 mm?
Majoritatea statelor Uniunii Europene, inclusiv România, precum și Turcia, China, America de Nord și o mare parte a restului lumii. Excepțiile din Uniune sunt Finlanda și statele baltice, care operează pe ecartament larg, și rețelele iberice, care folosesc un ecartament propriu, mai mare.
Un vagon de 1435 mm poate circula în Ucraina?
Nu, nu pe rețeaua ucraineană curentă, care este de 1520 mm. La graniță marfa se transbordează, vagonului i se schimbă boghiurile sau, dacă vehiculul este dotat, se folosesc osii cu ecartament variabil. Comparația detaliată este în ghidul 1435 mm vs 1520 mm.
Mai departe
Pagini legate
Discutăm lucrarea dumneavoastră
Spuneți-ne ce aveți de ridicat sau de transbordat și revenim cu o ofertă.