Serviciu
Transbordare feroviară 1520 ↔ 1435 la Dornești
Transbordăm marfă între ecartamentul larg de 1520 mm și cel normal de 1435 mm în terminalul propriu din Dornești, județul Suceava. Preluăm metal, lemn, materiale de construcții, cereale, vrac și utilaje, cu macarale proprii de 50 și 80 de tone și cu depozitare pe loc, în ambele sensuri: Ucraina ↔ Uniunea Europeană.
Serviciul, pe scurt
Bernar Prod operează la Dornești, județul Suceava, un terminal feroviar propriu cu ecartament normal 1435 mm și ecartament larg 1520 mm, racordat la rețeaua CFR. Preluăm marfa venită pe linie ucraineană și o expediem mai departe pe linie europeană — sau invers — fără ca ea să părăsească terminalul.
Lucrăm cu importatori, exportatori, case de expediții și operatori logistici care au nevoie de un singur partener pentru transbordare, depozitare și ridicări grele în același loc. Suntem în activitate din 1992.
Dacă vă interesează întâi mecanica operațiunii, nu oferta, citiți ce este transbordarea feroviară sau ghidul tehnic 1435 mm vs 1520 mm. Pagina de față este despre ce putem face pentru marfa dumneavoastră.
Ce marfă transbordăm
Pentru colete grele și utilaje avem în curte macarale de 50 și 80 de tone cu operator autorizat ISCIR, plus buldozere și excavatoare. Nu subcontractăm ridicarea la altcineva, ceea ce înseamnă un singur contract și un singur interlocutor pentru toată operațiunea.
Capacitatea nominală a unei macarale este dată la rază minimă și cu contragreutate completă. O macara de 80 de tone nu ridică 80 de tone la orice distanță de centrul de rotație. Pentru orice colet greu avem nevoie de greutate, dimensiuni și de poziția exactă a punctului de ridicare înainte să confirmăm ceva.
| Categorie | Cum se lucrează |
|---|---|
| Metal și oțel | Laminate, profile, colaci, table — ridicare cu macaraua, cu dispozitivele de prindere potrivite formatului |
| Lemn și cherestea | Bușteni și cherestea pachetizată, manipulate cu macaraua sau cu utilaje de încărcare |
| Materiale de construcții | Paletizate, în saci sau vrac, în funcție de ambalare |
| Cereale și produse agricole | Descărcare și încărcare în flux, cu echipamentele potrivite tipului de vagon |
| Marfă în vrac | Manipulare cu graifer și utilaje de încărcare |
| Echipamente și utilaje | Colete grele și agabaritice, ridicate cu macaralele proprii de 50 și 80 de tone |
| Combustibili | Se discută de la caz la caz, în funcție de produs și de regimul lui |
Cum decurge o transbordare la Dornești
- Anunțul mărfii. Ne trimiteți datele transportului: marfa, cantitatea, tipul vagoanelor, sensul și data estimată de sosire.
- Confirmarea. Vă spunem cu ce echipament se lucrează, ce pregătire este necesară și în ce interval putem prelua.
- Recepția. Vagonul intră pe linia terminalului — 1520 mm la import, 1435 mm la export — și marfa se verifică documentar și cantitativ.
- Transbordarea. Marfa trece în vagoanele, containerele sau camioanele de pe celălalt sistem, cu utilajul potrivit categoriei ei.
- Depozitarea, dacă e nevoie. Când marfa sosită nu pleacă imediat, rămâne în spațiile noastre interioare sau exterioare până la formarea transportului de plecare.
- Expedierea. Vagoanele încărcate pleacă spre destinație, pe rețeaua europeană sau spre Ucraina și spațiul CSI.
Import și export, în ambele sensuri
| Import din Ucraina | Export spre Ucraina | |
|---|---|---|
| Recepție | pe ecartament larg, 1520 mm | pe ecartament normal, 1435 mm |
| Transbordare | 1520 mm → 1435 mm | 1435 mm → 1520 mm |
| Expediere | în Uniunea Europeană | spre Ucraina și spațiul CSI |
Transbordare vagon–camion
Nu toată marfa care ajunge la Dornești pleacă tot pe calea ferată. Când destinatarul final nu are racord feroviar, sau când cantitatea nu justifică un vagon întreg, transbordăm direct din vagon în camion.
Este varianta uzuală pentru livrările fracționate: un vagon de la sosire se împarte între mai mulți destinatari, fiecare cu propriul transport rutier. Se aplică la fel de bine în sens invers, când marfa sosește pe camioane și se consolidează într-un vagon de plecare, indiferent de ecartament.
Ne spuneți dacă transportul rutier îl asigurați dumneavoastră sau dacă trebuie coordonat de la noi, și în ce interval trebuie să fie camioanele la rampă.
Depozitare între cele două trenuri
În practică, trenul de sosire și trenul de plecare rareori coincid. Marfa așteaptă — o autorizație, o linie liberă, un client, un camion. Terminalul dispune de spații de depozitare interioare și exterioare, potrivite pentru categoriile de marfă de mai sus, cu pază.
Aceasta este, de multe ori, partea care contează cel mai mult din ofertă. Timpul pierdut la o rupere de ecartament vine mai rar din operațiunea de ridicare și mai des din așteptare. Un terminal care poate ține marfa în siguranță până când transportul de plecare este gata scurtează lanțul mai mult decât orice optimizare a manipulării.
Ce ne trimiteți pentru o ofertă
Cu cât ne dați mai mult din lista de mai jos, cu atât oferta e mai exactă și mai puțin condiționată:
Răspundem la telefon, pe WhatsApp și pe e-mail. Pentru urgențe răspundem și în afara programului.
- Marfa — ce este, cum e ambalată, dacă e paletizată, în saci, vrac sau colete;
- Cantitatea — tone sau număr de vagoane, și dacă este un transport unic sau un flux recurent;
- Sensul — import din Ucraina sau export spre Ucraina;
- Tipul vagoanelor la sosire și, dacă știți, cel dorit la plecare;
- Data estimată a sosirii și cât de flexibilă este;
- Nevoia de depozitare — dacă marfa pleacă imediat sau așteaptă, și cam cât;
- Coletele grele — greutate, dimensiuni și puncte de prindere, dacă există utilaje sau piese care necesită macara;
- Cerințe speciale — regim vamal, sigilii, condiții de depozitare, cerințe de raportare.
Când transbordarea nu este soluția potrivită
Preferăm să spunem asta din start, pentru că economisește timp de ambele părți. Transbordarea nu este întotdeauna răspunsul corect:
Dacă situația dumneavoastră se potrivește cu una dintre cele de mai sus, spuneți-ne oricum — putem indica varianta corectă chiar și când nu este serviciul nostru.
- Marfa arimată complex sau sigilată vamal, pe care nu vreți să o desfaceți, este de obicei un caz de transpunere pe boghiuri de celălalt ecartament, nu de transbordare.
- Cantitățile mici, ocazionale, care nu justifică un vagon, ajung adesea mai ieftin și mai repede pe camion, direct.
- Marfa foarte sensibilă la manipulare suportă un transfer în plus doar dacă ambalajul este proiectat pentru asta.
De ce Dornești
- Poziție. Dornești este în județul Suceava, pe direcția Vicșani–Vadul-Siret, principala legătură feroviară de marfă dintre România și Ucraina. Secțiunea Dornești–Vicșani–Vadul-Siret poartă ambele ecartamente.
- Ambele ecartamente în același terminal. 1435 mm și 1520 mm în aceeași curte, cu racord la rețeaua CFR — fără mutări suplimentare și fără intermediari între operațiuni.
- Ridicare proprie. Macarale de 50 și 80 de tone cu operator autorizat ISCIR, buldozere și excavatoare, totul sub același contract.
- Depozitare pe loc. Spații interioare și exterioare pentru marfa care așteaptă transportul de plecare.
- Continuitate. Firmă românească, în activitate din 1992, cu peste trei decenii pe același amplasament.
Program și contact
Lucrăm de luni până sâmbătă. Pentru urgențe și pentru transporturi anunțate în afara programului răspundem la telefon non-stop — un transport feroviar nu sosește întotdeauna la ore convenabile, iar un vagon care așteaptă costă.
Cel mai rapid mod de a începe o discuție este să ne trimiteți datele transportului pe WhatsApp sau pe e-mail, cu lista de la secțiunea de mai sus. Dacă ceva din ce cereți nu se poate face în intervalul dorit, vă spunem din prima discuție, nu după ce marfa a plecat spre noi.
Context de reglementare
Actualizat: 20 august 2026 · Redactat de echipa Bernar Prod SRL, Dornești.
- Regulamentul (UE) nr. 1299/2014 — ecartamentele nominale admise în UE, dintre care 1435 mm este standardul europeanEUR-Lex, Uniunea Europeană
- Wagons — operation between 1435 mm gauge and 1520 mm gauge networksUniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC)
- Solidarity Lanes — rutele alternative de export ale Ucrainei prin statele vecineComisia Europeană, DG MOVE
Aveți un transport de trecut prin Dornești?
Sunați, scrieți pe WhatsApp sau trimiteți datele transportului prin formular. Pentru urgențe răspundem și în afara programului.
Întrebări frecvente
Întrebări frecvente
Ce tipuri de marfă transbordați?
Metal și oțel, lemn și cherestea, materiale de construcții, cereale și produse agricole, marfă în vrac, echipamente și utilaje. Pentru combustibili discutăm de la caz la caz, în funcție de produs și de regimul lui.
Transbordați în ambele sensuri?
Da. La import primim marfa pe ecartament larg de 1520 mm și o expediem pe ecartament normal de 1435 mm, în Uniunea Europeană. La export procesul este invers: recepție pe 1435 mm și expediere pe 1520 mm, spre Ucraina și spațiul CSI.
Ce informații vă trebuie pentru o ofertă?
Marfa și modul de ambalare, cantitatea în tone sau vagoane, sensul transportului, tipul vagoanelor, data estimată de sosire, dacă este nevoie de depozitare și pentru cât timp, iar pentru colete grele greutatea, dimensiunile și punctele de prindere.
Puteți depozita marfa până la formarea trenului de plecare?
Da. Terminalul are spații de depozitare interioare și exterioare, cu pază, potrivite pentru categoriile de marfă pe care le manipulăm. În practică este partea cea mai utilă din serviciu, pentru că trenul de sosire și cel de plecare rareori coincid.
Aveți utilaje proprii de ridicare sau subcontractați?
Avem utilaje proprii: macarale de 50 și 80 de tone cu operator autorizat ISCIR, plus buldozere și excavatoare. Nu subcontractăm ridicarea, deci lucrați cu un singur contract și un singur interlocutor.
Cât durează o transbordare?
Depinde de marfă, de cantitate, de tipul vagoanelor și de programul de circulație. Vă dăm un interval realist odată ce cunoaștem datele transportului — și vă spunem din start dacă intervalul dorit nu este fezabil.
Care este diferența dintre transbordare și transpunere pe boghiuri?
La transbordare se mută marfa dintr-un vagon în altul. La transpunere se mută cutia vagonului pe boghiuri de celălalt ecartament, marfa rămânând înăuntru. Serviciul nostru este transbordarea. Explicația detaliată a diferenței este în ghidul 1435 mm vs 1520 mm.
Mai departe
Pagini legate
Discutăm lucrarea dumneavoastră
Spuneți-ne ce aveți de ridicat sau de transbordat și revenim cu o ofertă.