BernarProd
RO EN UA
Servicii Închiriere macarale Macara 50 tone Macara 80 tone Macarale Rădăuți Macarale Suceava Macarale Dornești Macara cu operator Cât costă o macara Ridicări grele Terminal feroviar Transbordare feroviară Ce este transbordarea 1435 mm vs 1520 mm Ecartament 1435 mm Ecartament 1520 mm Transbordare cu macara Închiriere utilaje Buldozere Excavatoare 50 t sau 80 t? Macarale Fălticeni Macarale Siret Raza de acțiune Despre noi Întrebări frecvente Import din Ucraina Export spre Ucraina Tipuri de vagoane Schimbarea boghiurilor Depozitare Antrepozit vamal Marfă agabaritică Buldoexcavator Nacelă Camion răsturnat Contact Ce trimiteți pentru ofertă Terminalul din Dornești Macara pentru construcții Structuri metalice Montaj utilaje industriale Elemente prefabricate Descărcare din vagoane Macarale Câmpulung Macarale Gura Humorului Metal și oțel Lemn și cherestea Cereale Echipamente pe acoperiș Relocare utilaje Containere Terminal CF Marfă Despre noi Contact Cere ofertă

Coridor Ucraina–UE

Import de marfă din Ucraina în România pe calea ferată

Marfa care vine din Ucraina circulă pe ecartament larg de 1520 mm, iar rețeaua românească este pe 1435 mm. La graniță marfa trebuie mutată pe vagoane europene sau vagonul trebuie să primească boghiuri de alt ecartament. Terminalul nostru din Dornești face această transbordare și poate depozita marfa până la redistribuție.

De ce marfa nu poate continua în același vagon

Ucraina folosește ecartamentul de 1520 mm, moștenit din rețeaua fostei Uniuni Sovietice. România, ca restul Uniunii Europene, folosește 1435 mm. Diferența este de 85 de milimetri — suficient cât un vagon să nu poată trece dintr-o rețea în cealaltă.

Roțile unui vagon sunt fixate rigid pe osie, la distanța corespunzătoare unei singure lățimi de cale. Nu există un reglaj care să se facă din mers. Punctul unde cele două rețele se întâlnesc se numește punct de schimbare a ecartamentului, iar acolo marfa are două variante: se transbordează în alt vagon, sau vagonul primește boghiuri de celălalt ecartament.

Explicația tehnică completă a celor două sisteme este în ghidul 1435 mm vs 1520 mm.

Traseul, pas cu pas

Pentru marfa care intră din Ucraina în România, etapele sunt în general acestea:

  • Expedierea din Ucraina — marfa este încărcată în vagoane pe ecartament larg și pleacă pe rețeaua ucraineană.
  • Trecerea frontierei — trenul ajunge la punctul de frontieră, unde se fac formalitățile.
  • Sosirea pe ecartament larg — vagoanele intră pe liniile de 1520 mm din terminal.
  • Transbordarea — marfa este mutată pe vagoane de 1435 mm sau pe camioane, în funcție de destinație.
  • Depozitarea, dacă marfa nu pleacă imediat mai departe.
  • Redistribuția în UE — pe calea ferată europeană sau rutier.

În nordul județului Suceava, trecerea feroviară se face în zona Vicșani–Vadul Siret, iar terminalul nostru din Dornești este racordat la această infrastructură cu linii pe ambele ecartamente.

Ce marfă trece pe aici

Prin terminal trec, în ambele sensuri, categoriile obișnuite de marfă grea și în vrac:

  • Metal și oțel, inclusiv produse laminate.
  • Lemn și cherestea.
  • Materiale de construcții.
  • Cereale și produse agricole.
  • Combustibili.
  • Echipamente și utilaje, inclusiv piese agabaritice.

Pentru piesele grele sau cu gabarit neobișnuit, transbordarea se face cu macaraua — este exact situația descrisă pe pagina transbordare cu macara, unde utilajul de ridicat și liniile de cale ferată sunt în aceeași incintă.

Partea vamală

Marfa care intră din Ucraina în România intră în Uniunea Europeană, deci trece prin formalități vamale. Regulile se schimbă în timp și diferă în funcție de tipul mărfii, de originea ei și de regimul ales.

Nu dăm consultanță vamală și nu ținem loc de comisionar. Vă recomandăm să lucrați cu un comisionar vamal și să verificați cerințele actuale la autoritatea vamală, pentru situația concretă a mărfii dumneavoastră.

Ce putem face noi este partea fizică: recepția vagoanelor, transbordarea, manipularea și depozitarea mărfii în timp ce formalitățile se derulează.

Ce ne trimiteți pentru o estimare

  • Tipul mărfii și forma de prezentare — vrac, paletizată, pe suporți, în colete.
  • Cantitatea și numărul aproximativ de vagoane.
  • Dacă marfa este agabaritică sau are puncte de prindere speciale.
  • Destinația după transbordare — vagon european, camion, sau depozitare.
  • Perioada estimată de sosire.

Întrebări frecvente

Întrebări frecvente

Cât durează transbordarea?

Depinde de tipul mărfii, de forma de prezentare și de utilajele necesare. Descrieți marfa și vă dăm o estimare pentru situația concretă.

Puteți prelua marfa direct din vagonul ucrainean?

Da. Avem linii pe ecartament larg în terminal, iar marfa se descarcă acolo.

Se poate depozita marfa până pleacă mai departe?

Da, avem spații de depozitare interioare și exterioare. Menționați durata estimată când cereți oferta.

Faceți și formalitățile vamale?

Nu. Partea vamală se face prin comisionar; noi ne ocupăm de manipularea fizică a mărfii.

Puteți încărca direct pe camion?

Da, vagon–camion este una dintre operațiunile obișnuite, inclusiv pentru piese grele ridicate cu macaraua.

Aveți marfă care vine din Ucraina?

Spuneți-ne ce fel de marfă, ce cantitate și unde merge mai departe — revenim cu o soluție și o estimare.