Definiție
Ecartamentul de 1520 mm
Ecartamentul de 1520 mm este distanța dintre fețele interioare ale șinelor pe calea ferată largă, folosită în Ucraina, Belarus, Rusia, Kazahstan, Asia Centrală, statele baltice și Republica Moldova. Provine din ecartamentul rusesc de 1524 mm, redefinit la 1520 mm în 1970. Vagoanele lui nu pot circula pe rețeaua europeană de 1435 mm.
Definiție
Ecartamentul larg măsoară 1520 mm între fețele interioare ale celor două șine. Se mai numește ecartament rusesc sau, în limbajul curent din logistică, „colia largă”. Este cu 85 mm mai lat decât ecartamentul normal european de 1435 mm.
De la 1524 mm la 1520 mm
Imperiul Rus a adoptat la mijlocul secolului al XIX-lea un ecartament de cinci picioare — 1524 mm. Explicația militară repetată frecvent, potrivit căreia diferența ar fi fost aleasă pentru a îngreuna o invazie, este cel mult parțială: deciziile de atunci au avut și argumente inginerești și de consultanță tehnică străină.
În 1970, căile ferate sovietice au redefinit standardul la 1520 mm, urmărind o rulare mai stabilă la viteze mai mari. Diferența de patru milimetri nu a cerut modificarea vagoanelor și locomotivelor existente, motiv pentru care trecerea s-a făcut fără reînnoirea parcului.
Astăzi cele două valori desemnează practic același sistem. Finlanda a rămas la 1524 mm, iar vehiculele circulă între rețele fără dificultate.
Unde se folosește
În România există tronsoane de ecartament larg în zonele de frontieră cu Ucraina și cu Republica Moldova, construite pentru a aduce vagoanele estice până la terminalele de transbordare, printre care și zona Dornești–Vicșani, unde se află terminalul nostru.
- Ucraina — rețeaua de bază, administrată de Укрзалізниця, cu tronsoane de 1435 mm în vest.
- Belarus, Rusia, Kazahstan, Asia Centrală, Mongolia, Georgia, Armenia, Azerbaidjan.
- Republica Moldova.
- Estonia, Letonia, Lituania — state membre ale Uniunii Europene aflate pe ecartament larg, în care se construiește linia Rail Baltica la ecartament european.
- Finlanda — 1524 mm.
De ce nu se pot amesteca cele două rețele
Diferența de 85 mm este suficientă pentru ca un vagon să nu poată circula pe cealaltă rețea. Dar incompatibilitatea nu se oprește la lățime:
Din acest motiv, trecerea mărfii de la un sistem la altul este o operațiune fizică, nu o formalitate administrativă. Cele patru metode practicate — transbordare, schimbare de boghiuri, osii cu ecartament variabil și linie cu ecartament mixt — sunt comparate în detaliu în ghidul 1435 mm vs 1520 mm, care este pagina de referință pentru întrebările comparative.
Definiția ecartamentului european este pe pagina ecartament 1435 mm, iar modul în care se ridică efectiv marfa grea dintr-un vagon în altul este descris pe transbordare cu macara.
FAQ
- Cuplarea. Rețeaua de 1520 mm folosește cupla automată de tip SA-3, montată în ax. Rețeaua europeană folosește cupla cu șurub și tampoane laterale. Cele două nu se leagă între ele.
- Gabaritul de încărcare. Rețeaua largă admite în general un gabarit mai generos, deci un vagon larg poate transporta o încărcătură care nu ar încăpea, ca volum, într-un vagon european.
- Documentele de transport. Parcursul estic se face de regulă sub scrisoare de trăsură SMGS sau sub documentul comun CIM/SMGS, iar cel european sub CIM.
Continuați cu
Documentare
Surse citate
Spuneți-ne ce aveți de ridicat sau de transbordat.
Descrieți marfa, locul și termenul. Revenim cu o ofertă și cu întrebările tehnice care contează pentru planificarea ridicării.
Întrebări frecvente
Întrebări frecvente
Cât măsoară ecartamentul larg?
1520 mm între fețele interioare ale șinelor. Finlanda folosește varianta istorică de 1524 mm; diferența de patru milimetri nu împiedică circulația vehiculelor între cele două rețele.
De ce se numește „ecartament rusesc”?
Pentru că a fost adoptat de Imperiul Rus la mijlocul secolului al XIX-lea, la valoarea de cinci picioare, adică 1524 mm, și a fost moștenit de toate statele apărute pe teritoriul fostului imperiu și al Uniunii Sovietice.
De ce s-a schimbat din 1524 mm în 1520 mm?
Căile ferate sovietice au redefinit standardul în 1970, urmărind o rulare mai stabilă la viteze mai mari. Diferența de patru milimetri nu a impus modificarea materialului rulant existent, așa că tranziția s-a făcut fără reînnoirea parcului.
Un vagon de 1520 mm poate intra în Uniunea Europeană?
Doar pe tronsoanele de penetrare cu ecartament larg construite special în zonele de frontieră, care duc de regulă până la un terminal de transbordare. Mai departe în rețeaua europeană nu poate circula. Soluțiile de trecere sunt comparate în ghidul 1435 mm vs 1520 mm.
Mai departe
Pagini legate
Discutăm lucrarea dumneavoastră
Spuneți-ne ce aveți de ridicat sau de transbordat și revenim cu o ofertă.